彈簧限位滑動支座材質
不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標準規定執行，其中減振彈簧按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術條件執行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行。

2、彈簧限位滑動支座的優點
彈簧限位滑動支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強低，傳力均勻，體積小，用鋼量小。
可萬向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力。
可萬向轉動，以釋放任意方向的彎距。
彈簧限位滑動支座采用減振彈簧，可滿足高烈度區工程結構的減振需要。
彈簧限位滑動支座的受力部件均采用鋼件，在200年內沒有老化問題。
彈簧限位滑動支座中采用PTEF制品，其摩擦系數很小，不老化，耐低溫可達-150℃，保證了支座轉動的萬向靈活性及在北方寒冷地區的應用。
彈簧限位滑動支座反力集中、明確、不隨轉角而發生變化。
彈簧限位滑動支座的作用使下部結構（柱、墩）受力均勻。
彈簧限位滑動支座的動、靜剛度大，保證了車輛運行的平順性。
彈簧限位滑動支座高度低，對橋梁的結構設計有利。

3、彈簧限位滑動支座的性能參數指標
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三種類型的力可用相應組合選取，但情況特殊時需另行復核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad(相當于0.57°-3.44°)
摩擦系數：μ=0.03（常溫-25°~40°）μ=0.05（低溫-60°~25°）
彈性系數需按工程總體計算選用，以達到在靜力狀態下的內力均勻，動力作用下降低峰值應力的作用